渓流シーズンが本格稼動するまえに、自分で出来る愛車の点検・整備はするのですが・・・。
今回もプロペラシャフトのグリスアップとアンダーコート処理を行うべく下回りにもぐり、作業と点検をしていたのですが、そこでＡＴＦが漏れていることを確認・・・[E:coldsweats02]
『ＡＴＦ漏れ・・・』
インヒビタースイッチにＡＴＦが垂れています・・・
あまり見つけたくないものですが、源流単独釣行でトラブルを回避する上でも点検は重要ですので・・・[E:coldsweats01]
この手の整備は自分では絶対に出来ないので、何時もお世話になっているＩＳＵＺＵに整備をお願いしました[E:happy01]
この機会にその他 気になっている所の整備をお願いしました
他に気になっていた所
①ラジエーターアッパーホース・ラジエーターロワーホースの交換
②ラジエーター サーモスタットの交換
③ＡＴパンを空けるので、ストレーナ（ＡＴＦフィルター）交換とＡＴＦ交換（抜いてしまうので当たり前ですが・・・）
④エキゾーストパイプサポートラバー（マフラー吊ってるゴム）交換
『ラジエーターホース交換前』
エンジンをかけて温水が流れ出すと、風船のようにパンパンになっています・・・。
車をＩＳＵＺＵに入れて、整備完了までに１週間かかりました・・・ですので、この前は釣行に行けなかったのです[E:bearing]（出先でトラブルよりはマシですね）
『各種交換後』
ＡＴＦ漏れも無く安心です[E:happy01]
シャキッとしたホースとサーモスタット交換でオーバーヒートの予防です！
サポートラバー交換でマフラーのブラブラ感が無くなりました[E:happy01]
これでＡＴＦの漏れも無く安心です。
そして、今回はＡＴのストレーナ交換とＡＴＦの交換（７Ｌ）ができた事と、パッキン類が新しくなったので安心出来ます（今回はガスケット+液体ガスケットを使用しているようです）
実は以前（４年前）にオートバックスでオイル交換の際にＡＴＦ交換を進められ、言われるがままに交換し数日でＡＴＦがダダ漏れになったことがあったのですが、その時もＩＳＵＺＵで整備してもらいました、（漏れた原因は確かパッキンの損傷だったと・・・ウル憶え）そして懲りずに１年前にジェームスでＡＴＦオイルを交換してもらって漏れてなかったので安心していたのですが・・・今回に至っています。
ビッグホーンはＡＴＦ交換後に漏れる事が多いそうです。ＡＴＦとの愛称があるのか不明ですが、今回はＩＳＵＺＵの指定オイル べスコＡＴＦ３を入れているので安心ですね[E:happy01]
ちなみに、今回の整備代金ですがジャスト９万円でした・・・安全には返られませんので[E:coldsweats01]
私のビッグホーン（ＵＢＳ２６ＧＷ）は新車で購入して今年で８年目になります、走行距離は９１，４７８㎞で、最近 段々と釣行先が遠方になっているので距離がのびてます。
Ｖ６ ３５００㏄のエコとは無縁のガソリンエンジンですが、とても頼りになるので、これからも長く乗って行きたいと思います[E:confident]
この記事へのコメント
ヘロヘロ
本日も釣行にいてきました。
18cm～25ｃｍ ６匹 雑魚多数
とりあえず人が多くてマナーが無茶苦茶。釣り下がりや割り込みが多くて閉口です。ゴミも多いし。
折角の自然とのふれあいなのにかなりカリカリきました。
カワセミ
自然渓流での釣行は、地元の方の理解や釣人のマナーがこれからの行く末を左右するのですが・・・。
釣りに行っても、残すのは足跡だけ、持って帰るのは思い出だけと言うのが分からないんでしょうね。