昨年の１０月に納車されたジムニーJB64に乗り換えて、まだ1年経っていませんが、渓流釣りが始まり走行距離は伸びる。
『点火プラグ』
５月末で１万キロを超えたので、そろそろ点火プラグの確認が必要なので確認を兼ねて交換することにした。
点火プラグ
タイヤ交換
前回の釣行でサイドカットでパンクして、交換を依頼していたタイヤが届いたとの連絡が入る。
依頼したのは４月８日で４月１０日に入荷して、４月１１日に交換した。
『スペアタイヤ』
左前輪がスペアタイヤで白いホイールではなく黒の鉄チンにタイヤはWILDPEAK M/T01を履いています。
源流や渓流釣行に向う道程のリスクを考えると当然ですが、今回はこれで助かりました。
ＪＢ６４ フォグランプ交換
年末にスタッドレスタイヤ交換中に見つけた、フォグランプ内に侵入した水・・・
どうしようかと色々と考えていましたが、Amazonの初売りで こちらをポチっておきました。
『ＩＰＦ』
新車カスタムを考えていた時から、どっちにするか？悩んでいたので、即決で決まりました。
こちらのIPFのフォグランプを取付けるために、配線を加工しようかと考えていましたが、ネットで便利な物を見つけたので、再びポチって年を越しました。
蕎 麦
朝晩の気温も下がり、深まる秋に蕎麦を食べにジムニーを走らせて山に向かう。
『蕎麦』
遅めに自宅を出たが、混む前の時間に到着して、大盛り蕎麦を頼んで待つ。
その間に落花生豆腐と焼きシイタケを食べながら待って、出てきた蕎麦を美味しく頂いた。
その後はＪＢ６４で初めて林道を走るために、更に山を目指して走り出す。
霜 月
渓流釣りが終了して１カ月が経過しましたが、ジムニーＪＢ６４の渓流仕様に向けたカスタムは進んでいます。
『霜月』
来期の渓流釣りに向けて、悩んでいたロッドホルダーをようやく取付けました。
悩んだ挙句、取付けたロッドホルダーはと言うと・・・
感 触
この所、週末は必ずと言って良いほど雨に降られている気がします・・・
本日も天気予報では雨でしが、朝は雨が降っていなかったので、
今回もジムニーＪＢ６４を渓流釣りに最適な車に仕上げるために手を入れる。
『感触』
今回手を入れるのはクラッチストロークの調整と、クラッチセンサースイッチの調整作業になります。
作業としては難しくないのですが、取付けられている場所が狭く作業性が悪い所が面倒な所です。
ペダル
ＪB２３でも各ペダルをAPIOのペダルに変更していましたが、渓流釣りの移動でフェルトスパイクで色が擦り切れていました。
ＪＢ６４ではペダルはそのままでも良いかな？と思っていましたが・・・
『ペダル』
ゴムのままでも良さそうですが、足を置きを付けていると、やっぱり気になり出して
気付けばAmazonでポチっており・・・今回はペダルを交換します。
無 線
ジムニー ＪＢ６４ ４型ですが、２０２６年の渓流釣りに向けた作業は続いています。
今回はモービルアンテナの取付けと配線の引込み作業になります。
『無線』
雨上がりの朝に、前回艶消しブラックで塗装しておいた、APIOのモービルアンテナブラケットを取付けて、アンテナまで取付けてみました。
ここから、配線の引込みをどうするか色々と考えてみたのですが、考えて無難な引込みにしようと思います。
後退灯
前回の作業でジムニーＪＢ６４ ４型の後退灯とブレーキランプを交換するため作業を始めましたが・・・
４型からリアパーキングセンサーが付いていますが、後退灯の交換にどのような影響がでるのか？
『作業開始』
３型までは、ここから袋ナットが見えて、３か所を取外し２か所の引っ掛かりを押してやるとブレーキランプのユニットが取れることは、調べていましたが・・・
４型からリア―パーキングセンサーが付いたことで、そう簡単に行かないようになってました。
ＪＢ６４
渓流釣りが終了した１０月１日に納車され、新たな渓流釣行の相棒となる
ジムニーJB64 4型ですが、来期の釣行に向けてコツコツと手を入れていました。
『ＪＢ６４』
手を入れると言っても、本格的なカスタムは納車までにPISTONさんでしっかりと手を入れてもらっています。
なので、個人でできる範囲のことになるのですが、自分でできることをコツコツと手を入れていました。